پنج دلیل رایج برای خرابی بلبرینگ در موتور الکتریکی

پنج دلیل رایج برای خرابی بلبرینگ در موتور الکتریکی

اگرچه ما در این سایت عمدتاً در مورد آسیب یاتاقان های الکتریکی صحبت نمی کنیم ، اما منابع زیادی از آسیب و حالت های خرابی برای یاتاقان های موتور وجود دارد. اگرچه چندین راهنما و مکتب فکری وجود دارد، ما بر روی یک مجموعه از پنج منبع آسیب تمرکز خواهیم کرد. مطلب زیر برگرفته از مقاله ای از SKF به نام 5 علت رایج خرابی بلبرینگ در موتورهای الکتریکی و کارهایی که باید در مورد آنها انجام داد اقتباس شده است .

5 منبع آسیب بلبرینگ در موتورهای الکتریکی

بدون ترتیب خاصی، آنها عبارتند از:

خرابی بلبرینگ در موتور الکتریکی در اثر روغن کاری ناکافی و آلودگی

بلبرینگ ها با سرعت زیاد می چرخند و بدون روانکاری کافی، در نهایت با فلز و فلز تماس پیدا می کنید که باعث سایش، گرم شدن و آلودگی احتمالی روان کننده می شود. اولین اقدام پیشگیرانه، بررسی مناسب بودن نوع، حجم و فاصله روانکار مجدد است. در صورت وجود آلودگی، مهر و موم ها را بررسی کنید. در برخی موارد، ممکن است به یک روان کننده چسبناک تر نیاز باشد. (لازم به ذکر است که روغن کاری بیش از حد نیز می تواند مشکلاتی را ایجاد کند.)

همچنین مطالعه کنید : علل شایع خرابی زودرس بلبرینگ

خرابی بلبرینگ در موتور الکتریکی در اثر فرسایش الکتریکی

خوانندگان معمولی این وبلاگ از دیدن این وبلاگ در لیست تعجب نخواهند کرد. جریان الکتریکی که معمولاً یک اثر جانبی کنترل درایو فرکانس متغیر است، از یاتاقان ها عبور می کند. نتیجه نهایی فلوتینگ بلبرینگ (تصویر سمت راست) و شکست است. این را می توان به روش های مختلفی کاهش داد. روش ترجیحی ما – این وبلاگ AEGIS ^®  است – نصب یک حلقه اتصال به زمین AEGIS روی موتورهای کمتر از 100 اسب بخار/75 کیلووات و یک حلقه AEGIS و یک یاتاقان عایق یا هیبریدی در طرف مقابل نصب می شود. روش های دیگر شامل دو یاتاقان عایق و یک کوپلینگ عایق برای تجهیزات محرک یا یک فیلتر موج سینوسی است که قادر به تبدیل شکل موج جریان و ولتاژ درایو به امواج سینوسی است. این راه حل ها موثر هستند اما گران تر از زمین شفت هستند.

خرابی بلبرینگ در موتور الکتریکی در اثر لرزش

یاتاقان های موتور می توانند در اثر لرزش، هم در حین حمل و نقل و هم در هنگام نشستن در انبار آسیب ببینند. ارتعاشات باعث ایجاد علائمی در نژادهای یاتاقان می شود که به آن برینینگ کاذب می گویند (نشان داده شده در سمت راست؛ که تا حدودی شبیه فلوتینگ است). در حین حمل و نقل می توان با قفل کردن محوری محور با یک قطعه فولادی صاف خم شده به شکل U در حین بارگیری انتهای غیر محرک و سپس قفل شعاعی انتهای محرک با یک تسمه جلوگیری کرد. برای جلوگیری از آسیب ناشی از ارتعاش در حین ذخیره سازی، می توانید شفت را به صورت دوره ای بچرخانید تا هرگونه تماس ارتعاشی در سطح یاتاقان پخش شود (به جای ایجاد آب نمک کاذب).

خرابی بلبرینگ در موتور الکتریکی در اثر نصب و راه اندازی نامناسب

این می تواند چندین نوع آسیب ایجاد کند. اشتباهات رایج عبارتند از: استفاده از چکش برای اتصال شفت به بار (که می تواند باعث برینل شدن واقعی شود)، ناهماهنگی، عدم تعادل، اعمال کشش بیش از حد تسمه، و خطا در نصب و بارگذاری بیش از حد. برای جلوگیری از این خطاها، همیشه مراحل نصب توصیه شده را دنبال کنید و از ابزارهای با کیفیت برای تعیین تراز، کشش و غیره استفاده کنید.

خرابی بلبرینگ در موتور الکتریکی در اثر بار ناکافی

بلبرینگ ها برای عملکرد صحیح به حداقل بار نیاز دارند. بار ناکافی می تواند به اندازه بار بیش از حد مضر باشد. آسیب ناشی از بار ناکافی به صورت لکه دار شدن روی عناصر نورد و مسابقه ظاهر می شود. این امر به ویژه در مورد رولبرینگ های استوانه ای مهم است زیرا برای بارهای بزرگتر طراحی شده اند. (این برای یاتاقان های از پیش بارگذاری شده صدق نمی کند.)

شایان ذکر است که این حالت های آسیب متقابل نیستند و ممکن است با یکدیگر تعامل داشته باشند. به عنوان مثال، بار ناکافی ممکن است فرسایش الکتریکی را سریعتر انجام دهد (با اجازه دادن به افزایش ولتاژ شفت قبل از وقوع تخلیه). فرسایش الکتریکی همچنین به آلودگی روان کننده کمک می کند زیرا قوس الکتریکی گریس را از نظر شیمیایی تجزیه می کند و ذرات فلز میکروسکوپی را در روان کننده آزاد می کند.